ನಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ

ಗುಣಲಕ್ಷಣ

ವೈಡ್ ಹೀಟ್ ರೇಂಜ್

ವಿಶಾಲ ಶ್ರೇಣಿಯ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ಬಿಸಿಯಾದ ಅಥವಾ ತಣ್ಣನೆಯ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆರ್ಫಾಸ್ಟ್ ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಿ. ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೋಲ್ಡ್ ಟೈಪ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಶೀತವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವವರು ಬಿಸಿಯಾದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಗ್‌ನ ಶಾಖ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಕನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ ಅದು. ಇಇಟಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ಶಾಖದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಅಗಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಅದೇ ಪೂರ್ವ-ಇಗ್ನಿಷನ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ಫೌಲಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಸಮಾನವಾದ ವಿರೋಧಿ ಫೌಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇಇಟಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೂರ್ವ-ಇಗ್ನಿಷನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕಾಪರ್ನ ಹೃದಯ

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಬದಲಿಗೆ ಬಳಸುವ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯು ಇಇಟಿಯ ವೈಡ್ ಹೀಟ್ ರೇಂಜ್‌ನ ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ. ತಾಮ್ರದ ಉತ್ತಮ ಶಾಖ ವಾಹಕತೆಯು ಶಾಖವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕರಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ತುದಿ ಮತ್ತು ಅವಾಹಕ ತುದಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ವ-ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಹಾಟ್ ಸ್ಪಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಾಖ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಫೌಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅವಾಹಕ ಮೂಗಿನ ಉದ್ದದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಗು ಮುಂದೆ, ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫೌಲಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಹನ ತಾಮ್ರದೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವ-ಇಗ್ನಿಷನ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅವಾಹಕ ಮೂಗನ್ನು ಉದ್ದವಾಗಿ ಬಿಡುವ ಮೂಲಕ, ಇಇಟಿ ವೈಡ್ ರೇಂಜ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಆರ್ಪಿಎಂ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಶಾಲ ಉಷ್ಣ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಒಂದು. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ತಾಮ್ರದ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

fghsfh (1)

fghsfh (1)

fghsfh (1)

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ

ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿವರ್ಷ ಇಇಟಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಭೌತಿಕ ಆಯಾಮಗಳು, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಆಕಾರ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು, ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್. ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆರಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಶಾಸನಬದ್ಧ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು
ತಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಕೆಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ ತಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆ, ಬಹುಶಃ ಟಾಪರ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು (ಥ್ರೆಡ್ ಭಾಗ) ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಬಳಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಸ್ಥಳ ನಿರ್ಬಂಧದ ಕಾರಣ ಇವು ವಿಭಿನ್ನ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿರಬಹುದು.
ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನವು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ 'ಫೈರಿಂಗ್ ಎಂಡ್' ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಯೋಜಿತ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಇಂಧನ / ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ಉತ್ತಮ ದಹನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಹೃದಯಕ್ಕೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ. ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅವಧಿಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅಂತರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ದಹನಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಪಾತ್ರ

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇಂಧನ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿಖರ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಪಾತ್ರವು ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇಡೀ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.ನಾವು ಅದನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹೃದಯ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತೇವೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ಸ್

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ನೆಲದ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರದ ನಡುವಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕೃತಿಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಒಡೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ವಿಸರ್ಜನೆ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಬರುವ ಶಕ್ತಿಯು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನ ಮತ್ತು ದಹನವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಸರ್ಜನೆಯ ಅವಧಿಯು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿದೆ (ಸೆಕೆಂಡಿನ ಸುಮಾರು 1 / 1,000) ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ.
ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನಕ್ಕೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಪ್ರತಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ನಡುವೆ ಬಲವಾದ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ನ ಪಾತ್ರ.

ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಇಗ್ನೈಟ್ ಮಾಡುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಫ್ಲೇಮ್ ಕರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ

ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಇಂಧನ ಕಣಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ದಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿಯೆಯು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯ ಕರ್ನಲ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕೋಣೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದಹನವನ್ನು ಹರಡುವ ಜ್ವಾಲೆಯ ಕೋರ್ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಈ ಶಾಖವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಸ್ವತಃ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು "ತಣಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ .ಇದು ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳ ನಡುವಿನ ತಣಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಜ್ವಾಲೆಯ ಕರ್ನಲ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ. ಜ್ವಾಲೆ ನಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ಪ್ಲಗ್ ಅಂತರವು ಅಗಲವಾಗಿದ್ದರೆ, ಜ್ವಾಲೆಯ ಕರ್ನಲ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಣಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ದಹನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದ್ದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಯಿಲ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿಸರ್ಜನೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.


<